L'  ETABLI  MARIN   

                Chantier naval  -
         
     
             Présentation 


    
Fondé en 2000 à La Tremblade par Louis-Marc Loubet,
       L' Etabli Marin  est un petit atelier artisanal dont la vocation principale est
la construction à l'unité de voiliers
en contreplaqué-époxy  ou en strip-planking  jusqu'à 10 m.

                       
 
     L`├ętroit Mousquetaire #  


     Selon les plans de l'architecte de votre choix, cette démarche de construction permet une personnalisation totale du projet, pour aboutir au bateau qui correspond vraiment à votre programme et à vos rêves.
    
    
La construction va jusqu'au stade de finition souhaité, la préférence du chantier étant la coque-pontée-aménagée à finir par le propriétaire.

    

   De plus, mon expérience acquise, depuis plus de 25 ans, dans les composites bois-époxy (associée à ma formation initiale de menuisier-ébéniste) me permet de vous proposer un travail "sur mesure" de qualité, pour un budget contenu.
   
     N'hésitez pas à me soumettre votre projet.
                      


     Atelier


  Autre spécialité du chantier :   les safrans et les dérives.

   Réalisation d'appendices neufs avec profilage soigné, que ce soit à partir des pièces d'origine cassées ou abimées, ou bien d'après les plans. 

  Et puis aussi :   la restauration des bateaux bois.
 
   Comme pour la construction, les applications modernes bois et époxy sont ici souvent privilégiées :

   Pour les ponts et les superstructures, en association avec le savoir-faire nécessaire, c'est la garantie de parvenir à concilier étanchéité et faible entretien ultérieur, et ceci dans le respect de l'esthétique des bateaux classiques.
 
   Pour les coques en bois, la méthode développée de stratification épaisse avec tissus techniques et résines époxy peut, dans certains cas, être une alternative valable face à une restauration traditionnelle.   
   Le résultat offre les avantages de la solidité, de l'étanchéité parfaite, de l'entretien minimum, tout en conservant un maximum de bois existants, et donc de l'intégrité de l'aspect d'origine.
   (A noter que cette solution n'a absolument rien à voir avec les trop nombreux exemples de plastification à l'économie, avec mat de verre et résine polyester, qui ont achevé tant de coques en bois par le passé).


   Enfin :   les aménagements.

 
Avec à mon actif de nombreuses réalisations ou modifications, aussi bien lors de constructions complètes au chantier que dans d'autres coques vides à aménager.
    Tout cela dans différents matériaux de coque (aluminium, acier, bois classique, contreplaqué), chacun réclamant des approches bien spécifiques.

    Enfin, mon expérience de la navigation et de la vie à bord d'un voilier peut parfois être utile lorsqu'il s'agit de trouver des solutions simples et "marines" pour des aménagements fonctionnels.


                  

Flash Player pas à jour

MES       DIFFERENTS
VOILIERS 
PERSONNELS