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         L'  ETABLI  MARIN    

               Chantier naval  -
 
   L
' ETROIT  MOUSQUETAIRE  7,90 m
      
( bateau visible sur sa remorque au chantier)

    Architecte :    Gilles Montaubin
   
L` Etroit Mousquetaire sous voiles Voilier de croisière côtière transportable,
au gabarit routier ( 2,55 m ). 

Sur une même coque, la voilure,
les aménagements, le plan de pont
ainsi que le plan anti-dérive peuvent
varier en fonction du projet de navigation. 

La construction en CP-époxy permet ici
de rester dans un devis de poids réaliste 
pour le transport routier.
( 1300 kg lège, ce qui  fait réellement
2 tonnes à tracter ).
Le gros 4x4 n'est pas nécessaire,
un bon fourgon utilitaire est suffisant.   
   
Cette version a été conçue comme
un "mini bateau de voyage" pour un couple :

- Un bel espace à vivre à l' intérieur grâce
au roof à teugue (hsb 1,75m).

- 6 très grands coffres de rangement dans
le cockpit spacieux (dont une soute 
pour stocker 2 vrais vélos).

- Dériveur lesté avec une quille robuste
pour explorer sans craintes les rivages inconnus
(t.e. 70 cm dérive relevée).

- Sécurité élevée avec le rapport de lest
important (500 kg) et l'insubmersibilité assurée
par une vingtaine de compartiments étanches.      


                               
 
                   Plan



   Structure L` Etroit Mousquetaire

     La structure est en place, les 12 cloisons en contre-paqué, l'étrave et les serres de bauquières
en Pin Rouge du Nord. 
   Sur le dessus, une lisse provisoire sert à bien régler les hauteurs,
tandis que les scarfs des bordés de flanc viennent d'être collés à plat.

 

moule de quille   Quille stratifiée en place
   A gauche, le moule mâle de la quille est en construction.
     Il servira à tirer une empreinte légère qui sera collée sur la coque à l'envers.

     A droite, la quille creuse est stratifiée en place, avec de forts tissus
 qui partent en dégressif sur une large zone des fonds.
     Après le retournement, même strat côté intérieur, puis la quille est remplie de plomb.
     On obtient une quille très robuste, parfaitement solidaire des fonds,
 qui sont ainsi extrèmement renforcés, sans risques de fuites ou de corrosion future.

  
   
  La coque est entièrement, poncée, enduite et reçoit ses couches d'apprêt quand elle est encore à l'envers.

  Ensuite seulement, elle est retournée à l'endroit, calée de niveau sur sa quille pour la suite des travaux.














L` Etroit Mousquetaire aménagements L` Etroit Mousquetaire renfort mat
 


L`Etroit Mousquetaire charpente de rouf     


Bridge-deck L`Etroit Mousquetaire 
 
   Présentation des safrans en cours de
fabrication pour valider la géométrie.

   Le moteur également  est mis en place pour
vérifier le relevage par basculement
(la chaise est fixe ).

   Le demi-puit est prévu suffisamment large
pour bien braquer le hors-bord
(bien utile lors des manoeuvres).

                               
Montage à blanc safrans Etroit-Mousquetaire
    
L` Etroit Mousquetaire moteur 1      L` Etroit Mousquetaire moteur 2

         Finitions intérieures :  quand on peut, comme ici, les faire avant le pontage complet,
c'est nettement plus facile et agréable !

Finitions intérieures de l` Etroit-Mousquetaire  Finitions intérieures de l` Etroit-Mousquetaire
          
   Les strats époxy du pont, du roof et du cockpit sont faites.
     Par dessus, on voit les enduits époxy après ponçage.

    

              Enduits L` Etroit Mousquetaire
   


                               L` Etroit Mousquetaire  peinture de coque

      
Peinture de coque au pistolet sur l'apprêt époxy finement poncé.
       La phase préalable de masquage et camouflages divers est en fait bien plus longue que la phase de peinture elle-même.      


      L` Etroit Mousquetaire  -  mats carbone 

          Fabrication des mats autoporteurs à partir de tubes industriels en carbone.   

Le grand jour est arrivé ! ! !

   En route pour la grue
et la mise à l'eau.

   Détail très pratique avec
ce type de mats carbone :

le grand mat se sépare en
deux morceaux pour le transport,
ainsi tout le gréement se loge
très facilement sur le chassis
de la remorque routière,
sans dépasser.
L` Etroit Mousquetaire attelé

 
    intérieur Etroit Mousquetaire
  
   
Volume, clarté, 1,75 cm de h.s.b., un grand lit transversal sous le bridge-deck,
de nombreux rangements, les aménagements offrent le nécessaire
pour de longues croisières côtières.

  


    Sous voiles 2010
 
Vue sur le cockpit, avec sa descente et son grand bridge-deck bien abrités.
  On y voit également le hors-bord simplement basculé, avec son embase et son hélice parfaitement dégagées de l'eau entre les deux safrans relevables.
  Absolument toutes les manoeuvres reviennent au cockpit, inutile de le quitter en navigation.
  Ce type de gréement original, mis au point depuis de longues années par Gilles Montaubin, est vraiment bluffant de simplicité et de facilité dans les manoeuvres.
 
  

Sous voiles 2010     Et en plus, ça marche fort !                                                                  
 
                
 Un échouage tranquille dans la vase.        A l`échouage

        Ou alors sur le sable, bien stable sur ses petites béquilles télescopiques.

       L` Etroit Mousquetaire sur ses béquilles   

             Sous voiles au près serré.
 
                                     

                  
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