Randonneur Côtier 8m :
Restauration approfondie du pont et du cockpit d'un Randonneur côtier 8m, plus quelques modifications.
Construction mixte assez originale de 1982, issue de la table à dessin de l'architecte Marc Espagnon :
dériveur intégral en aluminium, structure intérieure-pont-cockpit en contreplaqué, rouf rapporté en aluminium, 2 mats autoporteurs et rotatifs.
Arrivée à l'atelier, dépose de l'accastillage et du roof, décapage total.
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D'importantes modifications seront faites au niveau de la baille à mouillage et de la descente (réhausse du surbau et création d'un bridge deck).
Suivi d'une stratification époxy épaisse pour garantir des bonnes liaisons et une étanchéité parfaite du cockpit et du pont. A noter la liaison assez délicate entre pont en contreplaqué et coque en aluminium, il a fallu faire redescendre les tissus du pont de 5cm sur tout le périmètre de la coque pour résoudre le problème.
Un liston en Iroko, collé-vissé-bouchonné viendra ensuite recouvrir, dissimuler et protéger cette retombée.
Egalement, fabrication de cale-pieds en bois intégrés dans la strat, plus de soucis d'entretien à l'avenir.
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Roxane :
Réparations sur un Roxane 9m (dessin néo-classique de l'atypique architecte britannique Nigel Irens). On peut voir le gréement tout carbone très original stocké au plafond (misainier à tape-cul au tiers).
Au programme : réfection complète du cockpit, du panneau avant, du safran, etc.... ,
plus peinture complète du pont.
Tout était plus ou moins dans le même état :
Refabrication d'un cadre de panneau avant neuf et de l'ouvrant.
Iroko massif avec assemblages mi-bois dans les angles, protection époxy avant repose.
Et la peinture de pont en conclusion, après une refonte complète du cockpit (remplacement des parties pourries, étanchéité par strat époxy sur l'intégralité, nouvelle conception des vidanges).
Au programme : réfection complète du cockpit, du panneau avant, du safran, etc.... ,
plus peinture complète du pont.
Tout était plus ou moins dans le même état :
Refabrication d'un cadre de panneau avant neuf et de l'ouvrant.
Iroko massif avec assemblages mi-bois dans les angles, protection époxy avant repose.
Et la peinture de pont en conclusion, après une refonte complète du cockpit (remplacement des parties pourries, étanchéité par strat époxy sur l'intégralité, nouvelle conception des vidanges).
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